最少5.4L美式肌肉车大军压境 GT500
编辑时间:2020-07-16 作者:

Mustang Shelby GT500 美式暴力扭力输出
首先登场的是这部2011年份的Mustang Shelby GT500,这部车同时也是2010年式之后小改款的车型,拥有包括美系风格浓烈的饱满肌力线条、更流线低风阻的空力车身、创新复古风的三方格LED尾灯、Ford多媒体科技结晶的SYNC系统与鲜豔皮革打造的运动化座舱等特徵。而对于死忠的野马车迷而言,最能代表Mustang终极性能的狂放野马也是以这部 Mustang Shelby GT500车系莫属。
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最少5.4L美式肌肉车大军压境 GT500Mustang Shelby GT500原厂搭载5.4L V8机械增压引擎,可输出540hp/70.8kgm的最大动力,不过此车已换装缩小普利盘与SCT电脑调校,性能应已超过600hp与80kgm的境界。
2010 Shelby GT500在动力设定方面,可说是2008 GT500KR的翻版,原厂使用的仍是排气量5.4升32V V8引擎,借鑒Ford调校模组化引擎的经验,引擎本体以铸铁为主,搭配GT车型的四汽门铝质汽缸上盖、活塞环和轴承,使动力系统具有高耐久性,加上了SVT研发的凸轮轴和机械增压后,输出功率达到540hp/70.5kgm的水準。
最少5.4L美式肌肉车大军压境 GT500引擎盖已换成轻量化开口部品,加上Playground Tuning锻造前八活塞卡钳、全浮动式405mm碟盘与Playground Tuning双片20吋锻造铝圈的改造,整体气势更具霸气。
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此外,2010 Shelby GT500在细部传动效能另外进行精进工程,包括改善NVH噪音振动表现的双片式离合器六速手排变速箱,同时,档位齿比也作省油调校工程,1-4档位齿比维持原设定,第5档则由0.80:1改为0.74:1,第6档位则由0.63:1改为0.50:1,让5与6档的引擎转速能够更为压低,以改善高速巡航时的传动系统油耗表现, 另外,终传比则由3.31:1放大为3.55:1,以提升每个档位的加速反应。而为使底盘操控表现能跟得上强大动力,SVT部门的工程师,也特别针对底盘关键部件进行升级,包括改进减震筒和弹簧硬度,并对防倾桿升级,进一步强化Shelby GT500的制动与转向性能。底盘结构上,Shelby GT500採用带反L形下控制臂的麦花臣独立前悬,为精确控制后段,採用三连桿式后悬加螺旋弹簧和防倾桿辅助。
最少5.4L美式肌肉车大军压境 GT500内装风格就是标準的粗旷美式设计,前座椅增加侧向包覆,以便过弯时让驾驶者紧贴椅面。方向盘上清晰的Shelby GT500字样和眼镜蛇图案强调其血统,车速和转速錶则互换位置,目的是让驾驶者时时注意最佳换挡时机。
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最少5.4L美式肌肉车大军压境 GT500 
直来直往动力输出 超大声浪尽显性格
接着进入驾驶座舱内,Shelby GT500提供车主的待遇也较一般车型高级许多,车速里程和转速錶互换位置,目的是让驾驶者时时注意最佳换挡时机,前座椅增加侧向包覆,以便过弯时让驾驶者紧贴椅面。方向盘上清晰的Shelby GT500字样和眼镜蛇图案强调其血统,表达其更为强悍的性能表现,当然更令人心动的,还是在上路之后。
最少5.4L美式肌肉车大军压境 GT500车主还另外加装AEM的空燃比錶,可随时掌握引擎燃烧状况。
据车主表示,此车在动力部分已透过更换增压器普利盘与SCT电脑的调校进行强化,预估马力应已突破600hp,扭力更是超越80kgm,面对不轻的车重,加速起来却不用担心会有拖泥带水的情况。排入一档且拉高转速时,20吋后轮就会产生明显白烟与拉扯,且这是在防滑系统开启状态,若将防滑关闭则会产生大幅度摆动。待车辆弹射出去后,其冲击力道则让人加倍震惊,短行程的设定则可快速的完成换档,而强大扭力所产生的力道,在排入三档后后轮依旧会产生拉扯,透过D-Box的多趟实测,100~200km/h最快跑出9.85秒的成绩,顺利进入10秒大关,也让笔者见识到美式肌肉车的强悍实力。

最少5.4L美式肌肉车大军压境 GT500外张的车身线条加上巨大V8排气声浪,开在路上想不被注意都很难。

GT500改装明细表
SCT电脑调校
增压本体缩小普利盘
惰轮+喷油嘴升级
Pipercross香菇头
Dynatech头段排气管
Eibach前后防倾桿
Whiteline后连桿套件
Tomei RS2複筒式避震器
Playground Tuning锻造前八活塞卡钳
全浮动式405mm碟盘
Playground Tuning双片20吋锻造铝圈

最少5.4L美式肌肉车大军压境 GT500100~200km/h:9.85秒。
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